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800T內(nèi)高壓水脹成型機(jī)

河南省杜甫機(jī)械有限公司公司新研發(fā)的800T內(nèi)高壓水脹成型機(jī)，機(jī)器的誕生標(biāo)注著杜甫解析企業(yè)又一邁進(jìn)高新技術(shù)層次的發(fā)展。800T內(nèi)高壓水脹成型機(jī)采用PLC和觸摸屏控制方式，能根據(jù)不同產(chǎn)品進(jìn)行相應(yīng)的參數(shù)設(shè)置與修改，并能實(shí)時(shí)顯示相應(yīng)的壓力、位移等參數(shù)，實(shí)現(xiàn)合模、充液、加載、整形等動(dòng)作。本機(jī)的壓力和位移均采用電液比例控制，壓力穩(wěn)定、重復(fù)定位精度高、噪音低，能耗低。其產(chǎn)品由合模機(jī)、高壓源（增壓系統(tǒng)）、液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、側(cè)推缸、模具、控制系統(tǒng)等七大部分組成。
　　

　　一.800T內(nèi)高壓水脹成型機(jī)的起源：

　　因應(yīng)運(yùn)輸工具輕量化、高性能、省能源之發(fā)展趨勢(shì)，自1990年代起管件液壓成形(Tube ydroforming) 或稱管件內(nèi)高壓成形 (Internal High Pressure Forming) 技術(shù)受到工業(yè)界及學(xué)術(shù)界極大矚目而蓬勃發(fā)展，目前已成為國(guó)際間汽車(chē)產(chǎn)業(yè)主流制造技術(shù)之一，包括：德國(guó) MBVW 、 AUDI 、 OPEL ，美國(guó) GM 、 FORD 、 CHRYSLER ，日本 TOYOTA 、 HONDA 、 MAZDA 、 MITSUBISHI ，韓國(guó) KIA 、 Hyundai 等均已投入生產(chǎn)或試量產(chǎn)，主要應(yīng)用為底盤(pán)件、車(chē)身結(jié)構(gòu)件與排氣系統(tǒng)零組件，在其它產(chǎn)業(yè)應(yīng)用亦不斷擴(kuò)大中，前景十分廣闊。管件液壓成形技術(shù)具有：減輕重量 / 節(jié) 省能源、產(chǎn)品一體型化、剛性佳、提高產(chǎn)品性能、精度及創(chuàng)新性，且在生產(chǎn)過(guò)程中可減少半成品零件數(shù)量，減少焊接、機(jī)械加工與產(chǎn)品組裝道次等后加工處理，有效降低生產(chǎn)成本、縮短加工周期等優(yōu)點(diǎn)。本文將針對(duì)管件液壓成形的加工原理、優(yōu)點(diǎn)、國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)應(yīng)用現(xiàn)況、技術(shù)發(fā)展動(dòng)向及產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行探討。

　　二. 800T內(nèi)高壓水脹成型機(jī)原理：

管件液壓成形技術(shù)，適用于異厚異形之中空結(jié)構(gòu)管件，顧名思義是先將管材置于具形狀的模具中，藉由管件內(nèi)部加入高壓流體 ( 目前主要以水為主 ) ，搭配軸向施加壓力補(bǔ)償管料，把管料壓入到模具腔體內(nèi)成形。其成形所需之液壓力一般約 200MPa ，特殊狀況下甚至高達(dá) 400MPa 。適用材料和應(yīng)用范圍：具備優(yōu)良的可延伸性為液壓成形法的關(guān)鍵，原則上適用于冷間成形加工的材料均適用于管件液壓成形技術(shù)，目前主要以：低碳鋼、低合金鋼、不銹鋼、鋁合金、銅合金等為主。
　　三.800T內(nèi)高壓水脹成型機(jī)用途及特點(diǎn)：

800T內(nèi)高壓水脹成型機(jī)是通過(guò)向管坯內(nèi)部加壓和軸向加力補(bǔ)料把管坯壓入到模具型腔使其成形的一種先進(jìn)的輕量化成形技術(shù)。

主要用于航空、航天、汽車(chē)零部件、五金等行業(yè)的異形復(fù)雜管件的成形工藝。

其特點(diǎn)表現(xiàn)在：

1. 減輕質(zhì)量、節(jié)約材料

2. 減少零件和模具的數(shù)量，降低模具費(fèi)用。內(nèi)高壓件通常只需要一套模具。

3. 可減少后續(xù)機(jī)械加工和組裝焊接量

4. 提高強(qiáng)度與剛度，尤其抗疲勞強(qiáng)度。

5. 變合模力設(shè)計(jì)，成形零件壁厚均勻，減薄少。

6. 降低生產(chǎn)成本。
　　

　　

　　